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Magal

Para quem gosta de aviação (AF447)

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Para quem gosta de aviação (AF447)


As mensagens do Airbus da Air France:
Essas foram as mensagens enviadas pelo sistema Acars (Aircraft
Communication Addressing and Reporting System, Sistema de Comunicação
e Reporte) do A330-200 de prefixo [AIR FRANCE]F-GZCP [AIRBUS A332]da
Air France, segundo fonte da companhia aérea, na França, no horário de
Brasília
.
23h- O comandante do voo AF447 utilizou o sistema Acars manualmente,
para notificar a empresa de que atravessava uma área sobre “CBs”
(cúmulus-nimbus, nuvens negras carregadas de eletricidade, no interior
das quais ocorrem fortes rajadas de ventos e tempestades, com grande
possibilidade de relâmpagos)
23h10 - Os primeiros sinais de problema surgem. O Acars envia a
primeira mensagem automática, com o seguinte teor: autopilot
disengaged. Ela dá conta de que o piloto automático, que normalmente
deveria estar responsável pelo voo naquela fase, foi desconectado. O
avião, nessa situação, estaria sendo pilotado manualmente afim de
manter nível de voo, velocidade e proa corretas)
23h10 - Outra mensagem informa que o fly-by-wire (o sistema de comando
elétrico por computador das superfícies móveis do A330, como leme e
profundores, essencial à estabilidade da aeronave) passou para o
regime de controle alternative law. Trata-se de um regime de potência
elétrica acionado automaticamente pelo avião, quando ocorrem falhas
múltiplas dos sistemas redundantes provedores de eletricidade. O
Airbus ainda é capaz de voar normalmente e tem força elétrica, porém
alguns controles de inclinação ficam prejudicados.

**** Os monitores centrais Ecam (Electronic Centralised Aircraft
Monitor)mostram a seguinte mensagem para alertar os pilotos da
situação: ALTN LAW: PROT LOST; um alarme soa na cabine
Entre 23h12 e 23h13 - Chegam mensagens automáticas indicando falhas de
funcionamento em dois outros equipamentos fundamentais ao vôo: Adiru
(Air Data Inertial Reference Unit) e Isis (Integrated Standby
Instruments System). O primeiro é um componente que monitora e indica
aos pilotos, nos monitores da cabine, dados de referência
fundamentais, como velocidade no ar, altitude e proa (direção) da
aeronave.

*** Já Isis é o nome de um display auxiliar que mostra dados de
velocidade vertical e no ar e altitude
23h13 - Mais mensagens indicando falhas elétricas: Prim1 e Sec1,
sistemas que compõem/auxiliam o computador primário (principal) de voo
e comandam os spoilers (. Há equipamentos redundantes que podem suprir
essa falha
23h14 - Chega a última mensagem do F-GZCP, dando conta de um alerta de
“cabin vertical speed”. Trata-se de perda de pressurização: a entrada
de ar exterior no avião, que é controlada por válvulas, [AIRBUS
A332][GIG-CDG][AIR FRANCE]gera uma constante na velocidade de entrada
do ar no interior da aeronave. Pode significar uma queda ou
simplesmente a despressurização.

Obs: Quem quiser dar uma olhada em como funciona o sistema de radar e os contatos dos operadores com as aeronaves on line, é só entrar neste: link:Site Máquinas Voadoras - TMA SP - Radar Ao Vivo

Atualizado 06-06-2009 em 12:00 por Magal

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Comentários

  1. Avatar de lemke
    Eu gosto muito de saber sobre essas coisas...interessante mesmo!

    Parece que a ultima mensagem emitida indicava que o Air Bus estava em queda livre, combinando os outros problemas pelos quais a aeronave passou!
    Atualizado 06-06-2009 em 00:06 por lemke
  2. Avatar de cooperrj
    Olha, a queda desse avião foi um choque para todos nós.
    Em simuladores, custumo voar com o Airbus A330-200, em algumas quedas provocadas por mim, o avião simplesmente liga o piloto altomatico evitando a queda, nesse caso ele sofreu uma pane eletrica e desligou os equipamentos de segurança.
    É complicado, acho que não vamos saber com 100% de precisão o que ocorreu naquele avião, e ainda acho que nem o avião em si vão achar.
  3. Avatar de Pedro0278
    Quem tiver interesse em ver o aviao que caiu (fotos reais) é so da uma olhada nessas fotos... foram tiradas por um fotografo meses antes do acidente.

    http://cdn-www.airliners.net/aviatio.../6/0904608.jpg

    http://cdn-www.airliners.net/aviatio.../0/0816069.jpg

    http://cdn-www.airliners.net/aviatio.../4/1230400.jpg

    Observem o numero de matricula da aeronave.

    Fonte wikipedia: Voo Air France 447 - Wikipédia, a enciclopédia livre
    O voo Air France 447 é um voo regular de longo curso, operado pela companhia francesa Air France, entre Rio de Janeiro e Paris. Tornou-se conhecido pelo acidente aéreo ocorrido durante o voo da noite de 31 de maio para 1 de junho de 2009, efectuado pelo Airbus A330-203, quando a aeronave despenhou-se no Oceano Atlântico com 228 pessoas a bordo.
    O avião, um Airbus A330-203 de matrícula F-GZCP, partiu do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro-Galeão a 31 de maio de 2009 às 19h03 locais (22h03 UTC), e deveria ter chegado ao Aeroporto de Paris-Charles de Gaulle aproximadamente 11 horas depois. O último contacto humano com a tripulação foram mensagens de rotina enviadas aos controladores de terra brasileiros 3 horas e 30 minutos após o início do voo, quando o avião se aproximava do limite da vigilância dos radares brasileiros, preparando-se para atravessar o Atlântico en route para a costa senegalesa na África Ocidental, onde voltaria a estar coberto pelos radares. Quarenta minutos mais tarde, uma série de mensagens de radio automáticas foram enviadas pelo avião, indicando problemas elétricos e de perda da pressurização de cabine na aeronave, sem que houvessem outras indicações de problemas.
    Atualizado 06-06-2009 em 11:06 por Pedro0278
  4. Avatar de Magal
    É amigos foi lamentável mesmo. As teorias podem explicar o ocorrido mais na prática nunca saberemos o que aconteceu. Sou piloto comercial (PC) por hobby e já tendo 650 horas de voo, tendo uma certa qualificação para falar sobre o caso. Não vão conseguir colocar a culpa em ninguém, foi pane da aeronave mesmo e dificilmente vão achar a caixa preta (Black Box).

    Obs: Quem quiser dar uma olhada em como funciona o sistema de radar e os contatos dos operadores com as aeronaves on line, é só entrar neste: link:Site Máquinas Voadoras - TMA SP - Radar Ao Vivo
    Atualizado 06-06-2009 em 14:40 por Magal
  5. Avatar de lemke
    Citação Postado originalmente por Magal
    É amigos foi lamentável mesmo. As teorias podem explicar o ocorrido mais na prática nunca saberemos o que aconteceu. Sou piloto comercial (PC) por hobby e já tendo 650 horas de voo, tendo uma certa qualificação para falar sobre o caso. Não vão conseguir colocar a culpa em ninguém, foi pane da aeronave mesmo e dificilmente vão achar a caixa preta (Black Box).

    Obs: Quem quiser dar uma olhada em como funciona o sistema de radar e os contatos dos operadores com as aeronaves on line, é só entrar neste: link:Site Máquinas Voadoras - TMA SP - Radar Ao Vivo

    O que me deixou intrigada foi o fato do comando da aeronave da Iberia, que faz Rio-Madri e segue a mesma rota do Air Bus da AF, ter percebido as condições meteorológicas adversas e assim, o piloto ter desviado da área de turbulência,como o G1 publicou aqui!

    Ai vem as perguntas:

    Será que a tripulação do vôo da Air France acreditou ser possível passar pela área, sem ter maiores problemas?


    Será que a aeronave não tinha problemas na estrutura?
    Atualizado 06-06-2009 em 17:13 por lemke
  6. Avatar de Sukkubus
    Não gosto nem de pensar sobre. Que terrível, não confirmado mas parece que tenho companheiros (distantes) de trabalho nesse avião. Aquele avião da TAM que deu turbulência esses dias para trás tinha um professor que me deu aula recentemente, ele contou o desespero que deu dentro do avião... sem detalhes, só disse que "dá para ter clareza suficiente de saber que VAI morrer". Horrível!
  7. Avatar de arauadbr
    Rapaziada, meu antivirus acusou VIRUS neste LINK. Tomen cuidado.
  8. Avatar de lemke
    Agora surgiu essa informação aqui
  9. Avatar de cooperrj
    Até aturo o fato deles não conseguirem explicar o ocorrido, mas atentado terrorista é D+.
    Não tem o por que disso...
  10. Avatar de lemke
    Citação Postado originalmente por cooperrj
    Até aturo o fato deles não conseguirem explicar o ocorrido, mas atentado terrorista é D+.
    Não tem o por que disso...

    Claro...um vôo normal, fazendo Rio de Janeiro-Paris, daria margem para atentado? Com certeza não!
  11. Avatar de cobra kam
    [QUOTE=CammyL;bt3235]Claro...um vôo normal, fazendo Rio de Janeiro-Paris, daria margem para atentado? Com certeza não![/QUOTE]


    atentado quem reinvidicou a autoria?
    não vamos perder tempo...

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